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铁路春运的变化体现了发展的理念(人民评论)。随着交通运输网络的跨越式发展,中国的春运已经从“必须完成的运输任务”转变为“充满商机的服务市场”,春运的变化表明,我们不仅能够解决发展中的问题,也要在解决问题上取得更好的发展。一年一度的春节已经开始了。高铁包车、扫码、无纸化出行、智能化乘车这些我们过去不敢想象的“新趋势”,让今年铁路春运更加优质。几十年前,甚至几十年前,铁路春运的质量是无法预料的。上世纪80年代,改革开放的春风温暖了外向型经济,“民工”潮也催生了中国独特的春节。

千禧年,“孔雀东南飞”声势浩大,但全国铁路营业里程不足5.9万公里,平均时速不足57公里。每年春节,“一票难求”都成了民生的痛点。即使有票,拥挤的绿色汽车也很拥挤,甚至连浴室也经常挤满了人。”“步行”是乘客唯一的期望,也是铁路部门最大的焦虑。在当时许多观察家看来,中国春节的世界级移民永远无法解决。然而,谁能想到,今年春节,中国铁路日均客运量将超过1100万人,是2000年的3倍左右。中国的春节如何打破这个世界级的难题?这个问题的答案,在一定程度上凸显了中国的发展理念。

大运量的背后是运力的有力支撑。十多年来,我们集中力量办大事,继续大规模推进铁路建设,使全国铁路营业里程突破13.9万公里,形成了集中出行、悠闲出行的铁路网。特别是时速世界第一、发车频率世界第一的高铁网络,大大提高了铁路运力,大大缩短了出行时间,为回家的出发日做出了更多的选择。比如北京到郑州,高峰时期每天有124趟列车,包括特快、特快、动车、高铁等,为春运由“随走随走”向“随走随走”升级提供了有力保障。

就两轮车而言,如果质量的“左轮”是容量,那么“右轮”是服务。火车站前,随着网络购票、电话订票的兴起和普及,通宵排队购票的长龙已成为历史;候车大厅旁的臭厕所因“厕所革命”而变脸。今年,高铁推出了电子客票,以避免旅客的购票麻烦,同时,扫码和过闸、车载WiFi、高铁订餐、积分兑换这些以前难以想象的服务措施现在在中国各地遍地开花,春节也逐渐变得亲密无间温暖。随着交通运输网络的快速发展,中国的春运已经从“必须完成的运输任务”转变为“充满商机的服务市场”。

现在一到春节,企业就兴奋而不是头疼。春运是旅客数量和消费需求最为多样化的时期,也是运输企业探索新的盈利模式、培育新的客户群体的重要时期。缓解春运旅客的痛点,可以得到服务亮点;弥补春运的短板,可以带来新的业务增长点。春节积累的经验和潜力,可供端午节、五一、十一假期借鉴。只是近几年来,这些节日的单日客流高峰不断超越春节新形势和交通收入的不断提高,帮助人口大国壮大了假日经济。从这个角度看,春节是中国人享受假期的黄金时段,也是运输企业提高质量和效率的时间窗口。

回首过去,春节因发展而变成“财富”。发展是一个不断解决问题的过程,只有发展才能解决问题。中国国情特殊,许多经济社会现象在世界上没有先例。解决问题,只能自找出路;解决问题,只能坚持问题导向、结果导向,不能忽视、洗牌、包庇、拖延,循序渐进。虽然解决问题很难,但春运的变化证明,我们不仅能够解决发展中的问题,而且能够在解决问题中实现更好的发展。陆亚楠陆亚楠[编辑:边立群]。。

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